Сборка подходит к концу, и модель проявляет свой характер в полной мере.     Шасси очень хрупкое, инструкция никакая - чуть ли не больше информации дают фотографии. Тросики из лески, сделал дырки в дисках и зафиксировал их на колёсах после натяжения тросиков. Задняя стойка проста, но уж очень непрочна.     Прицел делал по

Пока болеешь и работать не получается, самое время продолжить стройку самолётика.     Собрал управляющие поверхности. Умопомрачительный каркас, насколько я понимаю - одна из фишек Хала.     Далее собственно зализы. На этой модели их много, они большие и сложные. Впрочем, это особенность геометрии прототипа, а не стиля разработки.     Самые большие и сложные, но

... может быть довольно эффективным. После многодневной медитации над ужасами обшивки я решился на радикальные меры - содрал с каркаса обшивку за креслом пилота, соединил с остальными частями хвостовой обшивки и уже полученный чулок установил обратно. Всё прошло без крупных проблем, и насколько я понимаю, так надо было поступить с самого

Почему-то И-16 чуть ли не единогласно называют простой моделью. Я же чем дальше, тем с большим количеством сложностей сталкиваюсь. Сегодня расскажу о проявившихся при сборке центроплана. Если бы не опыт с Су-1 - как выяснилось, значительно более простой моделью - я бы вряд ли осилил этот узел. В отличие от

На самом деле, сборку модели я вполне традиционно начал с кабины и продолжил попыткой обшивки средней части фюзеляжа. К сожалению, там у модели проявились серьёзные проблемы со сходимостью, и имея на руках собранный мотор, я решил подготовить для него место и установить, а уж как-нибудь потом вернуться к кривому корпусу.

А вот и начало сборки очередного самолёта :)     Листы с деталями один раз пропитал цапоном - если не пропитывать, будет куча ворса, а если пропитывать больше одного раза - плохо работает мой любимый ПВА.     Сперва я занялся каркасом, в нашем случае неотделимым от деталировки кабины. Всё очень просто и изящно (но